El fabricante alemán rompe con su tradición y lanza un nuevo coche con tracción delantera en una carrocería tipo monovolumen, dentro de su Serie 2. Su principal argumento es la funcionalidad.
El nuevo Serie 2 Active Tourer es el primer BMW de la historia que abandona la propulsión trasera y se pasa a la ahora más convencional delantera y lo hace también sobre una novedad en la marca, una carrocería monovolumen. Lo cierto es que por la contención de sus medidas, casi no lo parece desde el exterior, aunque por dentro tiene todas las cualidades que se espera de este modelo.
El diseño exterior del nuevo Active Tourer está en la línea de otros modelos de la competencia, como el Clase B de Mercedes o el Sportsvan de Volkswagen, sus dos enemigos por origen y concepto, pero con una parrilla delantera típica de BMW y una trasera más próxima a un todocamino.
Su tamaño es muy comedido -4,34 metros- para un monovolumen, pero muy bien aprovechado. Es una de las ventajas de que toda la mecánica se encuentre en la parte delantera y que los voladizos se hayan diseñado muy cortos, para aprovechar todo el espacio interior, con una amplitud detrás suficiente para las piernas y la cabeza de los pasajeros más altos. Además, un maletero de 468 litros al que se ha sabido sacar partido, en el que, si abatimos los asientos por partes 40:20:40, podemos salir de Ikea con todos los paquetes dentro del coche.
Siguiendo con el interior, el nuevo Active Tourer tiene soluciones muy prácticas -aparte de los innumerables huecos para llevar cosas-, como el desplazamiento de los asientos traseros para dejar más hueco al maletero y, opcionalmente, la posibilidad de inclinar más o menos los respaldos para ir más cómodos. También, como parte del equipamiento de serie, la apertura del maletero mediante un movimiento rápido y directo del pie bajo el paragolpes trasero gracias a los sensores, muy práctico cuando se llega cargado al coche.
Gasolina y diésel BMW
En un principio son tres las mecánicas disponibles, dos de gasolina y una diésel. La primera será el 218i de gasolina, con un motor de tres cilindros que genera 136 caballos y un gasto de 5,2 litros cada 100 km., con una caja de cambios manual de seis velocidades que mueven bien el coche. La siguiente es el 225i que, con cuatro cilindros y 231 caballos, permite circular con gran alegría y un consumo contenido de 6 litros cada 100 kilómetros. Además, esta versión viene con una eficiente caja de cambios Steptronic de 8 velocidades y levas en el volante. En cuanto al diésel, el primero en ponerse a la venta será el 218d, un turbo diésel con 150 caballos y uno consumo de 4,3 litros cada 100 km. Tanto en este caso como en el pequeño de gasolina existe la posibilidad de pedir una caja de cambios automática Steptronic de seis velocidades. Este es el que más hemos conducido en ciudad y carretera y quizá el que guarda el mejor compromiso entre respuesta al acelerador, elasticidad y consumo.
En BMW dicen que la tracción delantera no traiciona el espíritu deportivo de la marca, algo que es cierto cuando le damos alegría al pie derecho y en especial, con el motor más potente. No debemos olvidar que hablamos de un coche de uso muy familiar y estas cosas deben pasar a un segundo plano en favor de la practicidad.
Ficha técnica
Motor: Gasolina 218i y 225i con 136 y 231 CV; diésel 218d de 150 CV.
Transmisión: Manual o automática de 6 vel. y automática secuencial de 8 vel. tracción delantera
Suspensión: Delante, eje ligero de articulación única; detrás, eje de brazos múltiples.
Frenos: Discos, los delanteros autoventilados.
Dirección: asistida electromecánica de piñón y cremallera (EPS); opcional: Servotronic
Prestaciones: Velocidad máxima, gasolina de 205 a 240 km/h. Diésel de 208 km/h. Aceleración gasolina de 9.2 a 6.6 seg. de 0 a 100 km/h. Diésel de 8.9 seg.
Consumo medio: Gasolina de 5,2 a 6 l y diésel 4,3 cada 100 km.
Largo/ancho/alto: 4,34/1,80/1,55 metros.
Capacidades: Maletero 468 litros. Depósito combustible 51 litros.
Garantía: 2 años o 100.000 km.
Precios: BMW Serie 2 Active Tourer 218i desde 28.500 €, 225i desde 38.600 €; BMW Serie 2 Active Tourer 218d desde 30.300 €.
Francisco del Brío