El nuevo Renault Kadjar constituye un modelo crossover que reúne las mejores cualidades de las versiones familiares, SUV y berlina, con aptitudes de todocamino y altamente equipado. El Kadjar se vende a partir de 19.850 euros, con una gama de catorce versiones, combinando cuatro terminaciones, tres motores a elegir y dos tipos de transmisión.
Además, este modelo se fabrica en exclusiva para todo el mundo en la planta española de Palencia, aunque dentro de un año también se hará en China, para abastecer los mercados orientales.
El éxito global del compacto Captur y del Nissan Qashqai ha sido el argumento definitivo para que la marca francesa desarrollara el nuevo Kadjar, un coche muy polivalente que reúne las cualidades de habitabilidad de las carrocerías familiares, el confort de las berlinas y las posibilidades de salir del asfalto que ofrece un SUV (Sport Utility Vehichle) todocamino.
Mide 4,45 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,60 de altura. Su tamaño lo sitúa en el segmento C. De las tres facetas que citamos del Kadjar, en el exterior prevalece el aspecto de todoterreno y aunque está pensado para usarlo fundamentalmente en el asfalto, tiene una altura libre al suelo de 200 mm, lo que le permite circular sin problemas por pistas de tierra.
Motores y transmisión
El Kadjar está disponible en transmisión 4×2, con o sin el sistema Extended Grip, o en transmisión 4×4. La oferta mecánica está basada en la eficiencia, que incluye dos motorizaciones diésel y una gasolina. La motorización diésel de 110 caballos presenta un consumo homologado de solo 3,8 litros cada 100 km y emite 99 g de CO2/km, muy por debajo del límite de 120 g que le permite la exención total del impuesto de matriculación en España. También es el caso de la motorización dCi 130 caballos, con 113 g de CO2/km. En cuanto a la motorización gasolina, se trata de un 1.2 de 130 caballos de inyección directa, con un consumo de 5,6 l/100.
Con el sistema Extended Grip, el Kadjar en la opción X-MOD puede circular con buena seguridad por terrenos de poca adherencia, como barro, nieve o arena, pero si de verdad nos gusta adentrarnos en zonas con más dificultad off-road, las versiones de tracción total son lo mejor. Para su uso cuentan con un mando que permite elegir entre tres modos: Auto, LOCK y 2WD.
Interior modular
Para el uso familiar, el Kadjar cuenta con elementos que hacen fácil la vida a bordo, sobre todo al iniciar el viaje y preparar el coche para cada situación. Gracias a las empuñaduras situadas en el maletero, el sistema Easy Break permite desbloquear y abatir automáticamente la banqueta trasera 1/3-2/3. Como complemento, el asiento del pasajero se abate, permitiendo cargar objetos de más de 2,5 metros de largo.
Servicios y conectividad
En el apartado de funcionalidades, el Kadjar cuenta con navegación de cartografía TomTom, acceso al R-Link Store para descargar aplicaciones y visión Birdview. Conexión para móviles por Bluetooth, equipo de radio y música de alta calidad y una amplia gama de aplicaciones y de servicios diseñados para el uso del automóvil y accesibles en un ‘clic’ enriquecen el sistema y la experiencia de vida a bordo.
El Kadjar cierra su equipamiento en materia de seguridad y ayudas a la conducción con sistemas como la frenada de emergencia asistida, la alerta de cambio involuntario de carril o detector de ángulo muerto en seguridad. Y el sistema de aparcamiento de manos libres, la cámara de visión marcha atrás, la ayuda de arranque en pendiente, la alerta de exceso de velocidad y el regulador y limitador de velocidad, figuran entre las ayudas a la conducción.
Ficha técnica
Motores: Gasolina TCe 1.2 de 130 CV. Diésel dCi 1.5 de 110 y 1.6 de 130 CV.
Transmisión: Manual 6 vel. y automática EDC de 6 vel. en dCi de 110 CV.
Frenos: Discos, los delanteros ventilados.
Dirección: De asistencia eléctrica variable.
Prestaciones: Velocidad máxima, de 182 a 190 km/h.
Largo/ancho/alto: 4,45/1,84/1,60 metros
Capacidades: Maletero 472/1.478 litros. Depósito 55 litros.
Precios: Desde 19.850 hasta 28.800 €.
Francisco del Brío. Periodista y fundador de Newsmotor.
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