Mondeo llega a su cuarta generación y, tras vender más de cuatro millones y medio de unidades, se convierte en una berlina de representación, por calidad e innovaciones técnicas.
Ford ha elegido las carreteras de Málaga para hacer la presentación internacional de la cuarta generación del Mondeo. Además de este protagonismo en el lanzamiento, hay que destacar que las tres versiones del Mondeo cuatro puertas (Mondeo Sedan), cinco puertas (Mondeo Berlina) y cinco puertas familiar (Mondeo Sportbreak) serán fabricadas para todo el mundo en la planta valenciana de Almussafes.
Tras su presentación oficial, hemos tenido la ocasión de probar el coche con más detenimiento y hemos comprobado lo que vimos en Málaga. Primero, que el contundente diseño del Mondeo llama la atención en la calle. Vamos, que se ve que gusta, sobre todo su prominente frontal que recuerda a los clásicos Aston Martin, así como su línea lateral, con final en caída tipo cupé, que le proporcionan una imagen muy deportiva. Las carrocerías han crecido 9 centímetros en las berlinas y 3 en el familiar. Como ya es habitual en todas las marcas, Ford ha buscado una firma estética en su vista frontal con una luces Led de diseño abierto, que hacen una buena definición estética. No es menos contundente la trasera, rematada por unos atractivos faros que parten desde el interior del maletero hacia el exterior.
Si, como decimos, el empaque que se aprecia en el exterior transmite categoría, al pasar al interior se repite lo mismo o quizá más, primero por el ambiente elegante del habitáculo y después por el silencio de rodadura y la magnífica postura de conducción gracias a unos asientos de manejo eléctrico «opcionales que sujetan muy bien el cuerpo. Esta buena percepción en marcha se debe a los ajustes y los nuevos materiales y en la parte estética, a una correcta combinación de colores en los guarnecidos, frontal y tapicerías.
Otro cambio apreciable y práctico es la reducción de botones en el salpicadero, puesto que la mayoría de las acciones se realizan a través de la pantalla táctil, situada en el centro y muchas también se pueden ejecutar con la voz a través del sistema Sync, que este modelo lleva desde su segunda generación.
Mecánicas de nuevo Ford Mondeo
Desde su lanzamiento el nuevo Mondeo cuenta con tres motores de gasolina, el conocido EcoBoost de un litro de cilindrada, pero capaz de ofrecer 125 CV, un nuevo EcoBoost de 1.5 litros y 160 caballos y un 2.0 de 240 CV para la versión RS. En diésel las mecánicas serán todas de 2.0 litros TDCi con turbo de geometría variable y potencias de 150 o 180 caballos.
Pero la gran novedad es la versión híbrida, que solo se va a vender con el modelo de 4 puertas. Esta mecánica ofrece dos motores: uno de gasolina de ciclo Atkinson y 150 CV y otro eléctrico que genera 120 CV y que cuando trabajan en conjunto suman 187 CV. Además, ofrece la posibilidad de circular hasta 135 kilómetros por hora solo en eléctrico. El consumo de esta versión en el ciclo combinado es de sólo 4,2 litros cada 100 km. Para más adelante, se instalará una mecánica híbrida enchufable.
Equipamiento completo del Ford Mondeo
Este Ford Mondeo cuenta con un equipamiento muy completo desde el básico Trend con climatizador bizona, radio con Sync, control de crucero, control automático de luces largas/ cortas y sensor de presión de los neumáticos entre otros muchos. La otra opción más alta, el Titanium, además, suma radio con Sync2 y una pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos calefactados y eléctrico para el conductor, un sistema de mantenimiento de carril, reconocimiento de las señales de tráfico y sensores de parking delanteros y traseros. También hay paquetes con los que es posible disponer de un detector de ángulos muertos, un asistente de frenada en ciudad, cinturones traseros con airbag integrado, una suspensión adaptativa o asientos de cuero, entre otros.
Ficha técnica
Motor: 2 gasolina EcoBoost de 1.5 y 160 CV y 2.0 de 240 CV y un híbrido de 187 CV; tres TDCi turbodiésel: 1.6 de 115 CV y 2.0 de 150 y 180 CV.
Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática PowerShift.
Suspensión: Delante MacPherson y trasera Integral Link con barra.
Frenos: Discos ventilados delante y detrás
Dirección: De cremallera con asistencia eléctrica (EPAS)
Prestaciones: Velocidad máxima, gasolina de 200 a 240 km/h; diésel de 192 a 225 km/h; Aceleración gasolina 7.9 a 12sg y diésel de 8.3 a 12.1 de 0 a 100km/h
Consumo medio: Gasolina de 5.1 a 7.3l; diésel de 3.6 a 4.81 cada 100 km
Largo/ancho/alto: B-F: 4,86-87/1,85/ 1,48-50 metros.
Capacidades: Maletero B/F 550/525l. Depósito combustible 62,5 l.
Garantía: 2 años.
Precios: Diésel desde 27.600 €, gasolina desde 32.050 €; Hybrid desde 33.650€. Estos precios son sin descuentos.
Francisco del Brío